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20251110

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入°꒰'ꀾ'꒱°国家“一带一路”建设的重点工•ᴗ•程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳· ᴥ ·机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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西安咸阳机场T5，与北京大ʚɞღღ兴机场、成都天•ᴥ•府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹· ᴥ ·桥机场两座航站楼之和。
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适度超前也有面εïз向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地&#;,&#;,&#;之一，新疆、青甘大ʚ ɞ环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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体量不及西安的ʚ ɞ兰州，也拿ʚ ɞ出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史•ᴗ•上规模最大的工程。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次•ᴥ•。“新疆人ʕ•̫͡•ོʔ,。,。,。均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域,。,。,。还是/*˙ϖ˙***/全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比''''''如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是ʕ•̫͡•ོʔ乌鲁木齐ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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